KTM / 2009–2015

RC8R

Fiche technique & entretien

Puissance≈ 170–175 ch à ~10 250 tr/min

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Moteur & transmission

Moteur: V-twin 75° — 1 195 cm³ — 4 ACT, 8 soupapes, DOHC
Refroidissement: Liquide
Puissance: ≈ 170–175 ch à ~10 250 tr/min
Couple: ≈ 123–127 Nm à ~8 000 tr/min
Admission: Injection électronique Keihin EFI, papillon Ø 52 mm
Transmission: Boîte 6 rapports, chaîne
Embrayage: Multidisque à bain d’huile, hydraulique

Partie-cycle

Cadre: Trellis tubulaire chrome-molybdène, moteur porteur
Suspension AV: WP inversée Ø 43 mm entièrement réglable
Suspension AR: WP monoshock entièrement réglable
Freins AV: 2× disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein AR: Disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons

Dimensions & capacité

Poids à sec: ≈ 185–190 kg (selon millésime)
Réservoir: ≈ 16,5 L

Équipement & particularités

Norme: Euro 3 (selon marché) / Euro 4 ultérieur pour certaines zones
Aides: ABS Bosch (selon version/marché)
ABS: Optionnel selon marché / année
Instrumentation: Compteur LCD multifonction

LE SUIVI DE VOTRE MOTO

Périodes d’entretien

Ouvrez une échéance pour consulter les opérations prévues.

Kilomètres

1 000 km11 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Contrôler la tension de la chaîne.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

10 000 km21 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler la valeur de capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

20 000 km29 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
• Admission : 0,10–0,15 mm
• Échappement : 0,25–0,30 mm
Vérifier la présence éventuelle de fissures, de défaut d'étanchéité et la bonne implantation de tous les flexibles.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câble du corps des clapets d'étranglement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler la valeur de capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vidanger le liquide de freins.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

30 000 km21 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler la valeur de capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

40 000 km31 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
• Admission : 0,10–0,15 mm
• Échappement : 0,25–0,30 mm
Vérifier la présence éventuelle de fissures, de défaut d'étanchéité et la bonne implantation de tous les flexibles.
Remplacer les membranes du système d'air secondaire.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câble du corps des clapets d'étranglement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler la valeur de capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vidanger le liquide de refroidissement.
Vidanger le liquide de freins.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

50 000 km21 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler la valeur de capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

60 000 km29 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
• Admission : 0,10–0,15 mm
• Échappement : 0,25–0,30 mm
Vérifier la présence éventuelle de fissures, de défaut d'étanchéité et la bonne implantation de tous les flexibles.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câble du corps des clapets d'étranglement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler la valeur de capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vidanger le liquide de freins.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

70 000 km21 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler la valeur de capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

80 000 km31 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
• Admission : 0,10–0,15 mm
• Échappement : 0,25–0,30 mm
Vérifier la présence éventuelle de fissures, de défaut d'étanchéité et la bonne implantation de tous les flexibles.
Remplacer les membranes du système d'air secondaire.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câble du corps des clapets d'étranglement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler la valeur de capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vidanger le liquide de refroidissement.
Vidanger le liquide de freins.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

Respectez aussi les délais en mois ou en années indiqués dans les opérations, même si le kilométrage n’est pas atteint.