KTM / 2008–2010

RC8

Fiche technique & entretien

Puissance≈ 155 ch à 10 000 tr/min (version standard)

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Moteur & transmission

Moteur: V-twin 75° — 1 148–1 195 cm³ (selon année/marché)
Refroidissement: Liquide
Puissance: ≈ 155 ch à 10 000 tr/min (version standard)
Couple: ≈ 120 Nm à 8 000 tr/min
Admission: Injection électronique Keihin EFI, papillon Ø 52 mm
Transmission: Boîte 6 rapports, chaîne
Embrayage: Multidisque à bain d’huile, hydraulique

Partie-cycle

Cadre: Trellis tubulaire chrome-molybdène, moteur porteur
Suspension AV: WP inversée Ø 43 mm, entièrement réglable
Suspension AR: WP monoamortisseur entièrement réglable
Freins AV: 2× disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein AR: Disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Pneus: 120/70 ZR17 (AV) – 190/55 ZR17 (AR)

Dimensions & capacité

Poids à sec: ≈ 188–195 kg
Réservoir: ≈ 16–16,5 L

Équipement & particularités

Norme: Euro 3
Aides: ABS Bosch (selon marché/option)
ABS: Bosch cornering selon version/marché
Instrumentation: Compteur LCD multifonction

LE SUIVI DE VOTRE MOTO

Périodes d’entretien

Ouvrez une échéance pour consulter les opérations prévues.

Kilomètres

1 000 km11 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Contrôler la tension de la chaîne.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

10 000 km18 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

20 000 km27 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
• Admission : 0,10–0,15 mm
• Échappement : 0,25–0,30 mm
Vérifier la présence éventuelle de fissures, de défaut d'étanchéité et la bonne implantation de tous les flexibles.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câble du corps des clapets d'étranglement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vidanger le liquide de freins.
Contrôler l'embrayage.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

30 000 km18 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

40 000 km28 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
• Admission : 0,10–0,15 mm
• Échappement : 0,25–0,30 mm
Vérifier la présence éventuelle de fissures, de défaut d'étanchéité et la bonne implantation de tous les flexibles.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câble du corps des clapets d'étranglement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vidanger le liquide de refroidissement.
Vidanger le liquide de freins.
Contrôler l'embrayage.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

50 000 km18 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

60 000 km27 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
• Admission : 0,10–0,15 mm
• Échappement : 0,25–0,30 mm
Vérifier la présence éventuelle de fissures, de défaut d'étanchéité et la bonne implantation de tous les flexibles.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câble du corps des clapets d'étranglement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vidanger le liquide de freins.
Contrôler l'embrayage.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

70 000 km18 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

80 000 km28 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Vérifier les garnitures de freins, les disques et les niveaux.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche (entretien selon besoin et usage prévu)
Vérifier les roulements du bras oscillant.
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne + contrôler la tension de chaîne.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Purger les bras de fourche.
Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
• Admission : 0,10–0,15 mm
• Échappement : 0,25–0,30 mm
Vérifier la présence éventuelle de fissures, de défaut d'étanchéité et la bonne implantation de tous les flexibles.
Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câble du corps des clapets d'étranglement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden.
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Vidanger le liquide de refroidissement.
Vidanger le liquide de freins.
Contrôler l'embrayage.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

Respectez aussi les délais en mois ou en années indiqués dans les opérations, même si le kilométrage n’est pas atteint.