Yamaha / 2016–2021

MT-10

Fiche technique & entretien

Puissance160 ch à 11 500 tr/min

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Moteur & transmission

Moteur: CP4 — 4 cylindres en ligne, 998 cm³
Puissance: 160 ch à 11 500 tr/min
Couple: 111 Nm à 9 000 tr/min
Refroidissement: Liquide
Transmission: Chaîne

Partie-cycle

Suspension AV: Fourche inversée 43 mm, entièrement réglable (KYB)
Suspension AR: Mono-amortisseur réglable (KYB)
Freins AV: Double disque 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein AR: Disque 220 mm
Pneus: 120/70 ZR17 (AV) – 190/55 ZR17 (AR)

Dimensions & capacité

Poids (TPF): 210 kg
Réservoir: 17 L

Équipement & particularités

Norme: Euro 4
ABS: ✅ ABS de série

LE SUIVI DE VOTRE MOTO

Périodes d’entretien

Ouvrez une échéance pour consulter les opérations prévues.

Kilomètres

1 000 km8 points

Injection : contrôler le régime de ralenti.
Échappement : vérifier fuites/serrage, joints si besoin.
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Embrayage : contrôler le fonctionnement, régler.
Freins : fonctionnement, niveau, fuites ; plaquettes si nécessaire.
Roulements de direction : absence de jeu.
Huile moteur : vidanger à chaud ; contrôler niveau/fuites.
Cartouche de filtre à huile : remplacer.

10 000 km15 points

Canalisation de carburant : contrôler (craquelures/endommagements).
Bougies : contrôler l’état, régler l’écartement et nettoyer.
Injection : contrôler le ralenti puis synchronisation.
Système d’induction d’air : vérifier vanne de coupure d’air, soupape à clapet et durites.
Échappement : vérifier fuites/serrage/joints.
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Embrayage : contrôler/régler.
Freins : contrôles usuels.
Durites de frein : contrôler (remplacement tous les 4 ans).
Roulements de roue : absence de jeu/dommages.
Articulation de bras oscillant : absence de jeu excessif.
Roulements de direction : absence de jeu.
Fourche & amortisseur : fonctionnement + fuites.
Huile moteur : vidanger à chaud ; contrôler niveau/fuites.
Circuit de refroidissement : niveau/fuites (remplacement tous les 3 ans).

20 000 km16 points

Canalisation de carburant : contrôler.
Bougies : remplacer.
Injection : contrôler le ralenti puis synchronisation.
Échappement : vérifier fuites/serrage/joints.
Système d’induction d’air : inspection des éléments, remplacer si besoin.
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Embrayage : contrôler/régler.
Freins : contrôles usuels.
Durites de frein : contrôler (4 ans).
Roulements de roue : absence de jeu/dommages.
Articulation de bras oscillant : absence de jeu excessif.
Roulements de direction : regarnir modérément de graisse au lithium.
Fourche & amortisseur : fonctionnement + fuites.
Huile moteur : vidanger à chaud ; contrôler niveau/fuites.
Cartouche de filtre à huile : remplacer.
Circuit de refroidissement : niveau/fuites (3 ans).

30 000 km15 points

Canalisation de carburant : contrôler.
Bougies : contrôler, régler l’écartement et nettoyer.
Injection : contrôler le ralenti puis synchronisation.
Système d’induction d’air : inspection (vanne, clapet, durites).
Échappement : fuites/serrage/joints.
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Embrayage : contrôler/régler.
Freins : contrôles usuels.
Durites de frein : contrôler (4 ans).
Roulements de roue : absence de jeu/dommages.
Articulation de bras oscillant : absence de jeu excessif.
Roulements de direction : absence de jeu.
Fourche & amortisseur : fonctionnement + fuites.
Huile moteur : vidanger à chaud ; contrôler niveau/fuites.
Circuit de refroidissement : niveau/fuites (3 ans).

40 000 km17 points

Canalisation de carburant : contrôler.
Bougies : remplacer.
Jeu aux soupapes : admission 0,09–0,17 mm ; échappement 0,20–0,26 mm.
Injection : contrôler le ralenti puis synchronisation.
Système d’induction d’air : inspection (vanne, clapet, durites).
Échappement : fuites/serrage/joints.
Élément de filtre à air : remplacer.
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Embrayage : contrôler/régler.
Freins : contrôles usuels.
Durites de frein : contrôler (4 ans).
Roulements de roue : absence de jeu/dommages.
Articulation de bras oscillant : absence de jeu excessif.
Roulements de direction : regarnir modérément de graisse au lithium.
Fourche & amortisseur : fonctionnement + fuites.
Huile moteur : vidanger à chaud ; filtre à huile : remplacer.
Circuit de refroidissement : niveau/fuites (3 ans).

50 000 km15 points

Canalisation de carburant : contrôler (craquelures/endommagements).
Bougies : contrôler l’état, régler l’écartement et nettoyer.
Injection : contrôler le ralenti puis synchronisation.
Système d’induction d’air : vérifier vanne de coupure d’air, soupape à clapet et durites.
Échappement : vérifier fuites/serrage/joints.
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Embrayage : contrôler/régler.
Freins : contrôles usuels.
Durites de frein : contrôler (remplacement tous les 4 ans).
Roulements de roue : absence de jeu/dommages.
Articulation de bras oscillant : absence de jeu excessif.
Roulements de direction : absence de jeu.
Fourche & amortisseur : fonctionnement + fuites.
Huile moteur : vidanger à chaud ; contrôler niveau/fuites.
Circuit de refroidissement : niveau/fuites (remplacement tous les 3 ans).

60 000 km16 points

Canalisation de carburant : contrôler.
Bougies : remplacer.
Injection : contrôler le ralenti puis synchronisation.
Échappement : vérifier fuites/serrage/joints.
Système d’induction d’air : inspection des éléments, remplacer si besoin.
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Embrayage : contrôler/régler.
Freins : contrôles usuels.
Durites de frein : contrôler (4 ans).
Roulements de roue : absence de jeu/dommages.
Articulation de bras oscillant : absence de jeu excessif.
Roulements de direction : regarnir modérément de graisse au lithium.
Fourche & amortisseur : fonctionnement + fuites.
Huile moteur : vidanger à chaud ; contrôler niveau/fuites.
Cartouche de filtre à huile : remplacer.
Circuit de refroidissement : niveau/fuites (3 ans).

70 000 km15 points

Canalisation de carburant : contrôler.
Bougies : contrôler, régler l’écartement et nettoyer.
Injection : contrôler le ralenti puis synchronisation.
Système d’induction d’air : inspection (vanne, clapet, durites).
Échappement : fuites/serrage/joints.
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Embrayage : contrôler/régler.
Freins : contrôles usuels.
Durites de frein : contrôler (4 ans).
Roulements de roue : absence de jeu/dommages.
Articulation de bras oscillant : absence de jeu excessif.
Roulements de direction : absence de jeu.
Fourche & amortisseur : fonctionnement + fuites.
Huile moteur : vidanger à chaud ; contrôler niveau/fuites.
Circuit de refroidissement : niveau/fuites (3 ans).

80 000 km17 points

Canalisation de carburant : contrôler.
Bougies : remplacer.
Jeu aux soupapes : admission 0,09–0,17 mm ; échappement 0,20–0,26 mm.
Injection : contrôler le ralenti puis synchronisation.
Système d’induction d’air : inspection (vanne, clapet, durites).
Échappement : fuites/serrage/joints.
Élément de filtre à air : remplacer.
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Embrayage : contrôler/régler.
Freins : contrôles usuels.
Durites de frein : contrôler (4 ans).
Roulements de roue : absence de jeu/dommages.
Articulation de bras oscillant : absence de jeu excessif.
Roulements de direction : regarnir modérément de graisse au lithium.
Fourche & amortisseur : fonctionnement + fuites.
Huile moteur : vidanger à chaud ; filtre à huile : remplacer.
Circuit de refroidissement : niveau/fuites (3 ans).

Entretien annuel8 points

Carburant : contrôler les durites (remplacer si besoin).
Injection : contrôler le ralenti et la synchronisation.
Système d’induction d’air : inspection (vanne/clapet/durites).
Diagnostic : inspection dynamique + vérification des codes.
Freins : fonctionnement, niveau, fuites.
Durites de frein : contrôler (remplacement tous les 4 ans).
Huile moteur : vidanger à chaud ; contrôler niveau/fuites.
Circuit de refroidissement : niveau/fuites (remplacement tous les 3 ans).

Respectez aussi les délais en mois ou en années indiqués dans les opérations, même si le kilométrage n’est pas atteint.