KTM / 2021–2023

Duke 125

Fiche technique & entretien

Puissance≈ 15 ch (11 kW) à env. 9 250 tr/min

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Moteur & transmission

Moteur: Monocylindre 4-temps, 124,7 cm³, 4 soupapes, SOHC
Refroidissement: Liquide
Puissance: ≈ 15 ch (11 kW) à env. 9 250 tr/min
Couple: ≈ 12 Nm à env. 8 000 tr/min
Admission: Injection électronique Bosch EFI
Transmission: Boîte 6 rapports
Embrayage: Multidisque à bain d’huile, antidribble

Partie-cycle

Cadre: Trellis tube acier, moteur porteur
Suspension AV: WP APEX Ø 43 mm inversée
Suspension AR: WP APEX monoamortisseur
Freins AV: Disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Frein AR: Disque Ø 230 mm, étrier 1 piston

Dimensions & capacité

Poids (tous pleins faits): ≈ 152–155 kg
Réservoir: ≈ 13,4 L

Équipement & particularités

Norme: Euro 5
Aides: ABS Bosch 9M dual channel (selon marché/option)
ABS: Bosch 9M (dual channel, selon marché)
Instrumentation: Écran LCD multifonction

LE SUIVI DE VOTRE MOTO

Périodes d’entretien

Ouvrez une échéance pour consulter les opérations prévues.

Kilomètres

Après 1 000 km11 points

Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Contrôler la tension de la chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.

7 500 km15 points

Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.

15 000 km19 points

Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
•Admission : 0,08 – 0,12 mm
•Echappement : 0,13 – 0,17 mm
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.

22 500 km15 points

Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.

30 000 km21 points

Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
•Admission : 0,08 – 0,12 mm
•Echappement : 0,13 – 0,17 mm
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.
Contrôler le câdre.
Contrôler le bras oscillant.

37 500 km15 points

Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.

45 000 km19 points

Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
•Admission : 0,08 – 0,12 mm
•Echappement : 0,13 – 0,17 mm
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.

52 500 km15 points

Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.

60 000 km21 points

Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Remplacer les bougies d'allumage.
Jeu aux soupapes : vérifier/régler.
•Admission : 0,08 – 0,12 mm
•Echappement : 0,13 – 0,17 mm
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.
Contrôler le câdre.
Contrôler le bras oscillant.

Tous les ans11 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.

Tous les 2 ans12 points

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Controler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
Contrôler les plaquettes, les disques, contrôle des niveaux et les durites de frein.
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaine + contrôler la tension de chaîne.
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement (remplacement tous les 4ans).
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ou pliés.
Remplacer le liquide de frein.
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
Inspecter tous les flexibles et les caches possières.

Respectez aussi les délais en mois ou en années indiqués dans les opérations, même si le kilométrage n’est pas atteint.