KTM / 2015–2016

1050 adventure

Fiche technique & entretien

Puissance≈ 95 ch

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Moteur & transmission

Moteur: Bicylindre en V à 75°, 1.050 cm³, 4T, DOHC, 4 soupapes/cylindre, injection électronique
Refroidissement: Liquide, pompe à eau
Puissance: ≈ 95 ch
Couple: ≈ 107 Nm
Admission: Injection de carburant à commande électronique
Distribution: DOHC, entraînement par chaîne
Transmission: Secondaire 17:42, chaîne 525 X‑Ring
Boîte de vitesses: 6 rapports
Embrayage: Antihopping, bain d’huile, hydraulique
Démarrage: Démarreur électrique

Partie-cycle

Cadre: Treillis acier au chrome-molybdène, époxy
Suspension AV: WP USD 4357 RONA, débattement 185 mm
Suspension AR: WP 4618 Emulsion, débattement 190 mm, précharge et détente réglables
Freins AV: Double disque 320 mm, étriers 4 pistons radiaux, disques flottants
Frein AR: Simple disque 267 mm, étrier 2 pistons

Dimensions & capacité

Poids: 212 kg (sans carburant)
Réservoir: 23 l (super sans plomb RON 95)

Équipement & particularités

Aides: ABS déconnectable, MTC (traction), modes Drive Mod (Sport/Street/Rain), DRL, ATIR (clignotants auto)
Instrumentation: Écran matriciel + affichage segment, témoin de révision, indicateur de rapport, menus (MTC/ABS, Drive Mod, etc.)
Particularités: Anti‑démarrage électronique, régulateur de luminosité du tableau de bord

LE SUIVI DE VOTRE MOTO

Périodes d’entretien

Ouvrez une échéance pour consulter les opérations prévues.

Kilomètres

1 000 km21 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le réglage du phare.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vérifier l’adaptation CO avec le boîtier diagnostic KTM.

15 000 km30 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Nettoyer les cache‑poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Contrôler le réglage du phare.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vérifier l’adaptation CO avec le boîtier diagnostic KTM.

30 000 km35 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Nettoyer les cache‑poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Contrôler le réglage du phare.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vérifier l’adaptation CO avec le boîtier diagnostic KTM.
Bougies : remplacer (accès filtre à air déposé).
Jeu aux soupapes : vérifier / régler si nécessaire.
• Admission : 0,10 – 0,15 mm
• Échappement : 0,25 – 0,30 mm
Remplacer les membranes du système de ventilation secondaire.

45 000 km30 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Nettoyer les cache‑poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Contrôler le réglage du phare.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vérifier l’adaptation CO avec le boîtier diagnostic KTM.

60 000 km35 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Nettoyer les cache‑poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Contrôler le réglage du phare.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vérifier l’adaptation CO avec le boîtier diagnostic KTM.
Bougies : remplacer (accès filtre à air déposé).
Jeu aux soupapes : vérifier / régler si nécessaire.
• Admission : 0,10 – 0,15 mm
• Échappement : 0,25 – 0,30 mm
Remplacer les membranes du système de ventilation secondaire.

75 000 km30 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Nettoyer les cache‑poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Contrôler le réglage du phare.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vérifier l’adaptation CO avec le boîtier diagnostic KTM.

90 000 km35 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Nettoyer les cache‑poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Contrôler le réglage du phare.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vérifier l’adaptation CO avec le boîtier diagnostic KTM.
Bougies : remplacer (accès filtre à air déposé).
Jeu aux soupapes : vérifier / régler si nécessaire.
• Admission : 0,10 – 0,15 mm
• Échappement : 0,25 – 0,30 mm
Remplacer les membranes du système de ventilation secondaire.

105 000 km30 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Nettoyer les cache‑poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Contrôler le réglage du phare.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vérifier l’adaptation CO avec le boîtier diagnostic KTM.

120 000 km35 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Nettoyer les cache‑poussières des bras de fourche.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Contrôler le réglage du phare.
Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vérifier l’adaptation CO avec le boîtier diagnostic KTM.
Bougies : remplacer (accès filtre à air déposé).
Jeu aux soupapes : vérifier / régler si nécessaire.
• Admission : 0,10 – 0,15 mm
• Échappement : 0,25 – 0,30 mm
Remplacer les membranes du système de ventilation secondaire.

Tous les ans25 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l’avant et à l’arrière.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.

Tous les 2 ans25 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vidanger le liquide de frein à l’avant et arrière (DOT 4/DOT 5.1).
Vidanger le liquide d’embrayage hydraulique.

Tous les 4 ans26 points

Relever la mémoire d’erreurs avec l’outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression du carburant.
Contrôler le bon fonctionnement de l’équipement électrique.
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Vérifier les disques de frein.
Contrôler les plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière.
Contrôler l’état des pneus et la pression d’air des pneus.
Vérifier l’étanchéité de la fourche et de l’amortisseur.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne.
Contrôler et régler la tension de chaîne si nécessaire.
Vérifier l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans les réservoir de compensation.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu’ils ne sont pas pliés (réservoir déposé).
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (béquille latérale, leviers, repose‑pieds, chaîne…).
Contrôler l'antigel.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles.
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
Consulter la mémoire d’erreurs après essai et remettre à zéro l’affichage de service.
Vidanger le liquide de frein à l’avant et arrière (DOT 4/DOT 5.1).
Vidanger le liquide d’embrayage hydraulique.
Vidanger le liquide de refroidissement (antigel pour moteurs aluminium), purger si nécessaire.

Respectez aussi les délais en mois ou en années indiqués dans les opérations, même si le kilométrage n’est pas atteint.